El mapa de autobuses de Oslo muestra todas las estaciones y líneas del sistema de autobuses de Oslo. Este mapa de autobuses de Oslo te permitirá planificar fácilmente tus rutas en los autobuses de Oslo en Noruega. El mapa del sistema de autobuses de Oslo es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

Los autobuses son simples o articulados y sus rutas están conectadas con los autobuses rurales, que son distintos de los autobuses del sistema de transporte público de Oslo y utilizan un sistema de tarifas diferente, como se menciona en el mapa de autobuses de Oslo. En 2012, los autobuses representaron la mayor parte del total de viajes realizados en transporte público, seguidos por el metro, con un 28%, y los tranvías, con un 16%. En 2012, Ruter realizó 37 millones de salidas con una capacidad de 7.336 millones de asientos-km. La ocupación media de los asientos, incluidas las plazas de pie, fue del 23%. La longitud de las rutas cubrió 3.300 km con más de 3.000 estaciones y paradas. El número de viajes diarios realizados en el sistema de transporte público ha pasado de 244 millones en 2008 a 295 millones en 2012.

En Oslo hay dos tipos de autobuses públicos. Los rojos son los autobuses locales, que atraviesan Oslo y proporcionan enlaces a todas las zonas a las que no llega ninguno de los otros medios de transporte. Los autobuses verdes son los regionales, tal y como se muestra en el mapa de autobuses de Oslo. Viajan mucho más lejos y, por lo general, empiezan y terminan en la terminal de autobuses de Oslo. La línea 30 de autobús urbano a Bygdøy es la más popular entre los turistas. Este servicio lleva a los visitantes a muchos de los mejores museos de Oslo, como el museo de los barcos vikingos y Kon-Tiki. Una distinción importante a tener en cuenta es que en los autobuses regionales verdes hay que entrar por la parte delantera y mostrar el billete. En los autobuses locales rojos se puede entrar por cualquier puerta. Sólo tiene que escanear su tarjeta si necesita validarla o utilizarla para pagar un solo viaje. También hay una red de autobuses exprés al aeropuerto que hace que la proporción de uso del transporte público al aeropuerto sea alta (aproximadamente el 65-70%).

Se ha dado mayor prioridad a la mejora del acceso de los autobuses y tranvías mediante la priorización de las señales, los carriles exclusivos para autobuses, el billetaje electrónico (en curso), la mejora de las paradas de autobús y la información en tiempo real. Todo ello ha allanado el camino para aumentar la frecuencia. Las líneas de autobús encajan en la ciudad y se extienden a los suburbios, y los servicios son fiables. No existe una estación central de autobuses para las rutas locales, pero la mayoría de los autobuses pasan por Jernbanetorget, frente a Oslo S. La mayoría de los autobuses en dirección oeste, incluidos los que van a Bygdøy y al Parque Vigeland, también paran inmediatamente al sur del Teatro Nacional, como puede verse en el mapa de autobuses de Oslo. Un puñado de rutas de autobús ofrecen un servicio de 24 horas, pero la frecuencia del servicio disminuye drásticamente por la noche. Una red de autobuses nocturnos rellena los huecos para ofrecer un servicio esquelético a altas horas de la madrugada.